За брошенные вне парковок самокаты жителям Великого Новгорода обещают штрафы

Сейчас в Великом Новгороде услуги по прокату самокатов предоставляют две организации: Urent и Whoosh. Всего у них чуть больше тысячи самокатов. За последнее время их число выросло в 4 раза. По словам представителей компаний, планируется дальнейшее увеличение количества самокатов, так как на них есть спрос.

Представители администрации совместно с кикшеринговыми компаниями разрабатывают схему размещения парковок в Великом Новгороде.

— На сегодняшний день мы рассматриваем, где можем согласовать парковки, а где не можем их дать по объективным причинам. До конца этого месяца мы должны определиться не только с местами, но и с количеством размещаемых электросамокатов на каждой парковке, — рассказал заместитель председателя комитета по управлению городским и дорожным хозяйством Денис Сергеев.

Отвечать за уборку парковок будут кикшеринговые фирмы. Пользоваться парковками смогут обе компании, работающие в Великом Новгороде, но закреплена каждая парковка будет за какой-то одной из них.

Пока чиновники не определились с тем, как именно должны выглядеть парковки. Возможно, для них используют металлические конструкции, позволяющие ставить самокаты так, чтобы они не падали. Не исключен и другой вариант. Компания Whoosh поделилась опытом работы в Санкт-Петербурге, где обозначают парковочные места разметкой. У нас же окончательное решение касательно внешнего вида парковок планируют принять после 20 апреля.

Есть и ещё одна проблема: часто бывает так, что недобросовестные водители, завершив аренду, бросают самокаты на тротуарах, на газонах. Это мешает пешеходам и велосипедистам. Кикшеринговые компании стараются бороться с нарушителями, используя систему предупреждений и штрафов.

— Перед тем, как пользователь берёт самокат, он скачивает приложение. В этом приложении установлено соглашение, где описаны все правила, дана ссылка на ПДД, чтобы человек, ознакомившись, понимал, как он должен ездить, что ему запрещено, а что можно. Места начала и завершения аренды там определены. Они есть на карте. Вне этих мест нельзя завершить аренду. Кроме того, для безопасности движения пешеходов мы по согласованию с администрацией Великого Новгорода во многих местах ограничиваем скорость движения или вообще запрещаем его, — рассказал представитель компании Urent Сергей Майсаков.

К примеру, в Кремлёвском парке действует ограничение скорости до 5 км/ч. В самом Кремле вообще нельзя кататься на самокатах. А в целом по городу скорость передвижения на электросамокате не должна превышать 10 км/ч.

— У нас исключительно виртуальные парковки, и пользователь может оставить самокат только там. В другом месте не может, за это предусмотрен штраф, вплоть до блокировки аккаунта. В случае выявления нарушений информация поступает в службу поддержки, которая у себя ведёт учёт и на первый раз выписывает клиенту предупреждение. Он получает оповещение о том, что он нарушил ПДД или правила аренды электросамоката. В следующий раз к нему будут применены более строгие санкции, вплоть до материальной ответственности и блокировки аккаунта, — пояснил операционный управляющий Whoosh по Великому Новгороду Денис Болтушкин.

Однако компании не скрывают, что пользователь, которого заблокировали, может создать новый аккаунт. Более того, им уже приходилось сталкиваться с ситуацией, когда аккаунты создавались специально для продажи.

Новгородцам, увидевшим брошенный самокат, представители кикшеринговых компаний советуют обратиться в службу поддержки, воспользовавшись сайтом Urent и Whoosh либо их приложениями. Чтобы нарушителя как можно быстрее нашли, а самокат убрали, нужна сообщить о месте и времени его обнаружения, а также приложить фотографию.

Начальник отделения дорожно-патрульной службы УГИБДД УМВД России по Новгородской области Анатолий Архаров отдельно отметил, что большинство выявляемых нарушений не связаны с кикшеринговыми компаниями. Гораздо чаще ПДД нарушают подростки, которым самокаты покупают родители. Поэтому важно проводить разъяснительные беседы с детьми, прежде чем покупать им средства индивидуальной мобильности.