Нет уважаемый! Но не далее, как вчера был там. Удручающее зрелище. Из преподавательского состава только ветхие старички, состояние училища (вы уж извините, я его по старой памяти так называть буду) бедственное. материальная и техническая база с середины 80-х годов. Грустно. На фоне раздувшихся от сытости харизм чиновников от транспорта просто плакать хочется. Фактически-Россия уже не морская держава. Тот флот, что мы имеем сейчас весь под флагами (и соответственно владельцами) иностранных государств. Стабильность в полный рост.

Вы сами-то поняли, о чем написали? Отличная практика на рядовой состав-это да. А современному морскому офицеру просто необходимы теоретические знания. А потом современные суда сейчас только у Совкомфлота. Ну у нефтянки еще немного. Но вакансий там для морских кадетов мизер.

Ничего странного. Финны, замечательные корабелы. В советское время значительная часть судов была финской постройки, и работать на них было комфортно, поскольку были надежными. А ледокольный флот, исключая атомный, целиком строился на верфях Котки, Раумы и Хельсинки.

Поясните, пожалуйста, как это связано с парусной регатой. Все мареманы на парусных лодках начинают?

Поясню, как смогу. Не взыщите.
Моряками, как наверное и во всех профессиях (кроме депутатов), не рождаются. Ими становятся. А для этого нужно то, что раньше называли профориентацией.Я сам начинал свое первое плавание в новгородском яхтклубе. Наш земляк, в детстве мой сосед по двору, Алексей Федорук, предпринял в одиночку попытку пересечь Атлантический океан. А это я вам скажу, не кот чихнул. Огромная благодарность и земной поклон Николаю Варухину, что не смотря на бесконечные помои в его адрес, он не бросает своего благородного дела. И благодаря ему, многие наши земляки достойно представляют свой родной город в разных частях света. Немного патетично, но все действительно так.