Ремонт дороги «Великий Новгород — Псков» — Сутоки — Богданово вошёл в крупный контракт с несколькими лотами, которые так любит заключать «Новгородавтодор». Аукцион прошёл в конце 2022 года, контракт заключили 19 декабря 2022 года. Общая стоимость контракта составила почти 990 млн рублей, за эти деньги должны были отремонтировать несколько дорог в Батецком, Новгородском и Шимском районах, включая ту самую дорогу «Великий Новгород — Псков» — Сутоки — Богданово. Подрядчиком стало ООО «СоюзАвтодор», результаты работы которого мы неоднократно показывали в наших репортажах.

Если судить по документам, выложенным на портале госзакупок, контракт хоть и действующий (срок его исполнения — 31 декабря 2025 года), но уже практически оплаченный: из почти 990 млн рублей подрядчик уже получил 963 млн рублей, а обязательств исполнил на 947 млн рублей. Это значит, что официально к подрядчику особых претензий нет, он получил несколько незначительных штрафов (на сумму около 7,5 млн рублей, то есть меньше чем 1% от стоимости контракта).

Из всего этого можно сделать вывод, что работы на дороге должны быть практически завершены и она стала, как и было задумано по нацпроекту, безопасной и качественной. На информационном щите, размещённом, как и полагается по документам, перед началом работ, указано, что дорогу приведут в порядок до 31 октября 2024 года. Однако, как утверждают местные жители, состояние дорожного полотна никак не отвечает требованиям безопасности: на проезжей части ямы, а обочины не отсыпаны и не укреплены.

Если открыть документы, размещённые на сайте госзакупок, то можно узнать, что изначально на ремонт 12-километровой гравийной дороги в смете было заложено 43,14 млн рублей. Подрядчик должен был заменить асфальт на 1,6-километровом участке дороги и исправить профиль основания 11-километрового гравийного участка дороги и устроить покрытие, отсыпав гравийно-песчаной смесью.

Однако в марте 2023 года подрядчик заключил договор субподряда и сумма ремонта того же участка дороги сократилась вдвое: она составила 22,23 млн рублей. Работы выполнила компания ООО «МстаДорСтрой». Что интересно, судя по ИНН, указанному в договоре субподряда, компания переименовалась в ООО «ДЭП №90», а буквально через несколько дней после заключения договора почти на 62 млн рублей, сменила адрес с Новгородской области на Москву.

Местные жители утверждают, что работы действительно были проведены, однако очень скоро дорога пришла практически в то же состояние, что и до ремонта. В ответ на жалобы жителей в соцсетях представители Минтранса отвечали в ноябре прошлого года, что дорога пока не введена в эксплуатацию:

«К подрядчику будут применяться штрафные санкции за неисполнение обязательств в установленный контрактом срок до момента полного завершения работ. Перед вводом в эксплуатацию гравийное покрытие будет прогрейдировано».

Однако, как отмечают жители, это не улучшило состояние дороги, а только увеличило глубину ям и количество щебня в полосе отвода. «Новгород.ру» направил запрос в региональный Минтранс по поводу ремонта дороги и получил ответ:

«По состоянию на 16 июня выполнены работы по ремонту асфальтобетонного покрытия с устройством обочин на участке км 0+000 - км 1+625; ремонту гравийного покрытия на участке км 1+625 - км 12+909; ремонту водопропускной трубы. В настоящее время подрядчиком не завершены работы по установке дорожных знаков на всем протяжении автомобильной дороги и нанесению горизонтальной дорожной разметки на участке с асфальтобетонным покрытием. Согласно условиям контракта к подрядной организации применяются штрафные санкции за невыполнение работ в установленные сроки».

То есть к качеству ремонта дороги у заказчика вопросов нет и она, вероятно, стала безопаснее. Но во время дождей дорогу размывает и она становится скользкой. Впрочем, даже в хорошую погоду есть риск попасть в ДТП: не так давно на этом участке автобус угодил в кювет. По счастливой случайности никто не пострадал.

Как видно, проект БКД в Новгородской области завершился, а некоторые дороги, которые в него попали, безопаснее так и не стали. Причиной этому, вероятнее всего, стала замена материалов: по контракту дорогу должны были отсыпать обогащённой песчано-гравийной смесью с содержанием щебня в 30-35%. Такая смесь стоит дороже и держится дольше, чем простая, не обогащённая. 

Кстати, в деревне Фарафоново, к которой тоже ведёт эта дорога, раздают льготные участки земли для индивидуального строительства: их получают многодетные семьи и семьи с детьми с особенностями развития. Видимо, их безопасность не так уж важна.